发生了什么
The Verge 于 2026 年 7 月 21 日报道称，Stellantis 将在未来的免手持驾驶辅助功能中采用 Mobileye 技术。这个消息的重点不只是又一个传感器供应商订单：Mobileye 表示，预计 2027 年推出的部分 Stellantis 车型将集成其 Cloud-Enhanced ADAS 技术，包括 REM Road Experience Management。
根据 Mobileye 官方公告，首批应用预计明年出现在部分美国车型上，后续整合将取决于车辆平台和配置。The Verge 指出，拥有 Jeep、Ram 等品牌的 Stellantis 尚未说明哪些品牌会最先采用该系统。
Mobileye 带来了什么
Mobileye 将 REM 描述为一套由配备摄像头的车辆共同构建的道路智能层。该公司称，搭载 EyeQ 的车辆可以收集经过选择的道路特征数据，例如路缘、人行横道、车道行为、交通信号和常见行驶路径。这些匿名化数据会在云端处理，再作为更新后的上下文返回给车辆的驾驶辅助系统。
目标是实用型驾驶辅助，而不是完全自动驾驶。Mobileye 表示，Cloud-Enhanced ADAS 旨在支持未清晰标线道路上的智能车道保持，以及在指定区域和条件下的免手持、驾驶员注视道路的驾驶。该公司还称，REM 覆盖美国和欧洲超过 95% 的公共道路，并且全球十大车企中已有五家向该系统贡献数据。
对 Stellantis 为什么重要
对 Stellantis 来说，与 Mobileye 的协议符合其让车辆软件和高级驾驶辅助更加模块化的整体方向。2026 年 5 月，Stellantis 与 Qualcomm 宣布扩大合作，围绕 Snapdragon Digital Chassis、STLA Brain 和 Snapdragon Ride Pilot，为未来车辆架构提供 Level 2+ 自动化驾驶功能。
Stellantis 还宣布了另一项与 Wayve 的合作，用于 STLA AutoDrive，首个 Level 2++ 免手持、受监督产品目标是在 2028 年于北美推出。综合来看，Stellantis 并不是押注单一自动驾驶技术栈，而是在不同产品层和发布时间窗口周围，组合计算、地图、感知和 AI 合作伙伴。
读者接下来该看什么
关键问题不是这是否让 Stellantis 汽车变成了“自动驾驶”。Mobileye 的表述仍是受监督驾驶辅助，免手持运行限制在特定区域和条件内。驾驶员应预期仍需承担注意义务，并面对明确的系统边界，而不是把它当作注意力替代品。
接下来值得关注的细节包括首批美国车型、价格或订阅结构、支持的道路类型、驾驶员监测要求，以及 Stellantis 如何解释 Mobileye 增强 ADAS、Qualcomm 支持的 Level 2+ 功能和后续 Wayve 驱动的 STLA AutoDrive 项目之间的差异。
TechKili 观点
众包道路智能正在成为驾驶辅助领域的竞争层。仅依靠摄像头的车道居中系统，在车道线缺失或道路环境变化时可能遇到困难。云端更新的地图层可以为车辆提供更多上下文，但也带来关于覆盖范围、更新速度、驾驶员责任以及车企如何清楚披露限制的产品问题。
对购车者来说，标题需要准确理解：这是让部分 Stellantis 车型获得更广泛免手持能力的一步，不是通用自动驾驶承诺。对行业来说，它说明车企正把 ADAS 变成软件平台问题，其中芯片、云端地图、真实道路数据和面向用户的功能包装都会影响最终体验。