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El acuerdo de GM de 220 millones de dólares exige consentimiento expreso para los datos de conducción

El acuerdo aborda las altas en Smart Driver y los datos enviados a intermediarios. Añade supervisión de privacidad, sin indemnizaciones individuales.

Un coche de juguete de madera junto a un separador de vidrio transparente y cubos oscuros sobre una superficie gris.
TechKili · Ilustración conceptual generada con IA mediante Cloudflare Workers AI FLUX.2 klein.
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General Motors pagará 220 millones de dólares en virtud de un acuerdo anunciado el 29 de octubre de 2026 por una coalición de 36 fiscales generales, sobre acusaciones de vender datos de conducción y ubicación sin consentimiento. El acuerdo exige consentimiento afirmativo y expreso para recopilar o comunicar los datos de conducción y ubicación comprendidos en él.

Para los propietarios que lean noticias sobre un «pago», el anuncio de Michigan contiene una precisión importante: el acuerdo no prevé indemnizaciones para consumidores. Sigue pendiente una demanda colectiva privada independiente que solicita compensaciones económicas. El acuerdo del 29 de octubre es anterior a la cobertura original de CNET del 30 de octubre.

Cómo los datos para mejorar la conducción llegaron a las aseguradoras

Los estados sostienen que GM inscribía a conductores en Smart Driver, presentado como una forma de mejorar sus hábitos al volante, mientras vendía información a intermediarios con contratos que especificaban usos aseguradores. Esos intermediarios la suministraban después a aseguradoras, que podían utilizarla para fijar primas.

La distinción importa porque informar al conductor y comunicar datos para las decisiones aseguradoras de otra empresa son finalidades distintas. Aceptar una de ellas no explica la otra a la persona cuyos desplazamientos se registran.

El cierre de Smart Driver es anterior. En un comunicado del 24 de abril de 2024, GM anunció sus planes de retirar el producto y dar de baja a los clientes. También afirmó que había dejado de compartir datos con LexisNexis y Verisk el 20 de marzo de 2024. Ese comunicado fechado no debe interpretarse como un cierre anunciado ahora.

El consentimiento debe respetarse durante el alta en el concesionario

La explicación de Oregón sobre el acuerdo recoge obligaciones de limitar la recopilación, mantener un programa de privacidad, someterse a evaluaciones internas y externas, y formar y supervisar a los concesionarios.

Estas obligaciones responden a una acusación concreta: en muchos casos, empleados aceptaron condiciones en nombre de clientes sin su consentimiento. Un ajuste de privacidad presentado después del alta no demuestra por sí solo qué había entendido el comprador al inscribirse.

En la próxima contratación de un servicio conectado, conviene preguntar qué datos se recopilan, qué finalidades son opcionales y quién los recibe. Guardar las respuestas junto al registro de consentimiento permite contrastarlas después con los ajustes de la cuenta.

Utilizar los canales actuales de solicitudes de privacidad

La declaración de privacidad de GM para Estados Unidos, actualizada el 17 de junio de 2026, describe solicitudes de acceso, rectificación y supresión. Remite a su formulario de privacidad o al canal telefónico, y señala que no acepta por correo electrónico las solicitudes ordinarias de privacidad de consumidores.

La declaración también separa las prácticas de GM de las de concesionarios independientes y servicios de terceros. Por tanto, quien investigue un flujo de datos concreto puede necesitar revisar asimismo la información del proveedor correspondiente. El anuncio del acuerdo no acredita que vaya a cambiar la prima del seguro de un conductor concreto.

Fuentes